Messina, benvenuti nella città dei cantieri

Uno degli argomenti più ricorrenti, nel dibattito che ruota attorno al Ponte sullo Stretto, è questo: «Messina diventerà una città-cantiere». Sarà per abituarci all’idea, ma il dato è che già oggi, con il Ponte che resta un tema su carta, Messina è una città-cantiere. Da sud a nord, non si ricorda un momento storico con così tanti cantieri aperti contemporaneamente. Anche senza sbilanciarsi nel dare un giudizio di merito a questa circostanza, è un dato di fatto che oggi la città sia sempre più una distesa striscia di reticolati in plastica, quelli che delimitano i cantieri, appunto. Con gli inevitabili disagi collaterali, ma anche con la prospettiva che, comunque vada, nel giro di qualche mese, in alcuni casi di qualche anno, il volto di interi pezzi di Messina sarà profondamente diverso. Anche perché altri cantieri sono... in cantiere. Serve dunque una “guida”, per orientarsi tra i lavori e i tempi previsti (o auspicati).
Agli estremi della nostra carrellata ci sono le due opere più importanti, sia economicamente che strategicamente, ma anche quelle più datate, rallentate negli anni da contenziosi, imprevisti e fatali interruzioni: il porto di Tremestieri e il viadotto Ritiro-svincolo di Giostra. Nel primo caso i lavori sono fermi da più di un anno e la certezza è che non sarà la Nuova Coedmar a portarli avanti. Due le strade: la più lunga è la risoluzione del contratto, con scorrimento della graduatoria; la più breve è la cessione del ramo d’azienda ad un’altra ditta (ce ne sono tre in “fila”), sulla cui fattibilità, però, si attende un responso. Tempi? Impossibile fare previsioni, quel che si sa è che il cantiere è fermo al 25%, meno di metà percorso. A Giostra, invece, si attende a giorni l’apertura del bypass Baglio (ritardata di tempi di collaudo): a quel punto partirà un lungo tratto a doppio senso fino alla galleria Gravitelli. Servirà un altro piccolo bypass (i lavori dovrebbero durare circa uan settimana) per tornare ad utilizzare lo svincolo di Boccetta. Fino a quel momento, chi proviene da Villafranca potrà uscire a Giostra, poi quello svincolo sarà off-limits per chi viaggia verso sud.
L’altra grande opera attesa da anni è la via Don Blasco: qui sono due gli ostacoli principali che “spezzano” la nuova strada in più punti: le aree di proprietà di Rfi all’altezza di Santa Cecilia, dove i lavori si sbloccheranno a fine mese, e quella occupata dalla Rifotras, già oggetto di contenziosi. Qui tutto è fermo perché la ditta si è opposta alla decisione del Comune di affidarsi ad un’altra azienda (quella che sta eseguendo l’intero appalto) per rimuovere i mezzi attualmente presenti nell’impianto. Quando si sbloccherà anche questo intoppo (il Comune è fiducioso), i lavori dovrebbero essere relativamente brevi. L’auspicio, in generale, è che l’intera via Don Blasco possa essere completata entro i primi mesi del 2024.