Messina, restyling del tram (e del Viale): si accelera. Cosa prevede il progetto da 28 mln

La decisione che in questi giorni Comune e Atm dovranno prendere – non senza un confronto con il raggruppamento dei progettisti, “Systra-Sotecni-Systra-Architecnica Engineering-Studio Mattioli”, che ha consegnato nelle scorse settimane il progetto esecutivo e la propria proposta di cronoprogramma dei lavori – sarà proprio questa: iniziare o meno dal viale San Martino. Sono in corso valutazioni sul cronoprogramma e sia il sindaco Federico Basile che il presidente di Atm Pippo Campagna (è Atm l'ente che ha appaltato l'intervento) si dicono ottimisti sull’avvio, già nelle prossime settimane, dei primi interventi.

La decisione definitiva sulla partenza proprio dal rifacimento della pavimentazione dell’isola pedonale di viale San Martino verrà presa solo in base alla risposta che verrà data, con elementi tecnici certi, a due domande: si riuscirà a consegnare la prima porzione riqualificata del Viale alla città prima del periodo natalizio? E, quindi, si garantirà la possibilità di fruire dell'isola pedonale a Natale senza cantieri aperti? Se le risposte saranno sì – e da Palazzo Zanca filtra ottimismo -, allora si comincerà da qui, già a settembre. In caso contrario, si partirà da uno degli altri punti interessati dal progetto (piazza della Repubblica?).

Progetto che prevede, tra l’altro, la sparizione della cosiddetta “griglia” di piazza Cairoli, mai entrata nei cuori dei messinesi; la sostituzione dei binari in viale della Libertà, zona storicamente a rischio allagamenti (in particolare nei pressi della rada San Francesco); il riposizionamento del basolato lavico in via Primo Settembre, creando continuità col resto del tracciato; la rivisitazione dei capolinea di Annunziata e Gazzi; la rimodulazione del percorso alla stazione, in piazza della Repubblica, con l'eliminazione dell'attuale curvone.

Niente disco verde, invece, per i due passaggi più discussi già in fase di ideazione: il binario unico in alcuni tratti del tracciato a Provinciale e lungo la Cortina del Porto. Questa soluzione non piace ad Ansfisa (Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali), che invece chiede al Comune di prevedere i tanto auspicati “semafori intelligenti”. Ma per questi servirebbe un appalto ad hoc.